智慧驾驶专用车道，俗称“智慧公路”，是指通过云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势，这些感知到的数据通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输。智慧公路可以提高公路运输效率和安全性，降低能耗和污染，提升出行体验和服务水平，是新基建的重要组成部分。

根据尚普咨询集团的数据显示，随着我国新基建浪潮的逐渐兴起，智慧公路也在如火如荼地建设中。根据华信咨询数据显示，从2020年到2022年，我国公路建设投资呈现稳步增长的态势，2020年为24312亿元，2022年为28527亿元，同比增长9.7%。展望2023年，我国公路建设投资全年有望突破3万亿元的大关，进一步完善交通运输网络。

从我国智慧公路产业链企业区域分布来看，智慧公路产业企业主要分布在北京、安徽、浙江、上海、广东等省份，同时山西、河南、湖北、湖南等内陆省份也有少量分布。其中安徽省拥有皖通科技、万集科技等行业领先企业，是智慧公路产业的重要基地。皖通科技是国内最早从事ETC系统研发、生产和运营的企业之一，拥有自主知识产权的ETC系统核心技术，是国家高速公路电子收费系统标准的主要起草单位。万集科技是国内最大的智慧公路设备供应商之一，主要从事智慧公路设备的研发、生产和销售，产品涵盖动态称重、专用短程通信、激光产品等，拥有多项国家专利和软件著作权。

尚普咨询认为，智慧公路行业在区域布局上应考虑以下几个方面：

一是根据不同地区的交通需求和特点，制定差异化的智慧公路建设方案。不同地区的地理环境、经济发展水平、交通基础设施状况、出行习惯等都会影响智慧公路的建设目标和内容。例如，东部沿海地区的交通需求量大、交通压力大，需要重点提高智慧公路的通行效率和服务水平；西部地区的交通需求量小、交通条件差，需要重点提高智慧公路的安全性和可靠性；北方地区的交通受气候影响大，需要重点提高智慧公路的适应性和灵活性。因此，各地区应根据自身实际情况，制定符合本地区特色和需求的智慧公路建设方案。

二是加强跨区域的协调和合作，实现资源共享和优势互补。智慧公路是一个复杂的系统工程，涉及多个部门、多个层级、多个领域的协同配合。各地区之间应加强信息沟通和数据共享，形成统一的规划标准和管理机制，实现智慧公路的互联互通。同时，各地区之间应充分发挥各自的优势资源和技术能力，进行产业合作和技术交流，实现智慧公路的优化配置和创新发展。

三是加快智慧公路的标准化和规范化，提高行业的统一性和兼容性。目前，我国智慧公路行业还缺乏统一的标准体系和规范要求，导致各地区、各企业在智慧公路建设中存在不同程度的差异和隔阂。这不仅影响了智慧公路系统的稳定性和安全性，也限制了智慧公路行业的规模效应和网络效应。因此，有必要加快制定和完善智慧公路相关的技术标准、管理规范、评价体系等，提高智慧公路行业的统一性和兼容性。

四是加大对西部和中部地区的支持力度，促进智慧公路产业的均衡发展。目前，我国智慧公路产业在区域分布上存在明显的不平衡现象，东部沿海地区发展较快，西部和中部地区发展较慢。这不利于形成全国统一的智慧公路网络，也不利于缩小各地区之间的发展差距。因此，有必要加大对西部和中部地区的政策扶持和资金投入，提高智慧公路的覆盖率和质量，推动智慧公路产业的均衡发展。

总之，智慧公路是我国新基建的重要组成部分，也是我国交通运输领域的重要创新方向。智慧公路行业在区域格局上应根据不同地区的交通需求和特点，制定差异化的智慧公路建设方案；加强跨区域的协调和合作，实现资源共享和优势互补；加快智慧公路的标准化和规范化，提高行业的统一性和兼容性；加大对西部和中部地区的支持力度，促进智慧公路产业的均衡发展。据尚普咨询集团数据显示，这样做将有利于提升我国智慧公路行业的整体竞争力和发展水平，为我国交通运输事业的高质量发展做出贡献。