一、2023年轨道交通行业的规模和增长情况

据尚普咨询集团数据显示，截至2023年12月31日，中国共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。其中，高铁线路占比达到40.7%，地铁线路占比为38.6%，有轨电车线路占比为10.7%，磁悬浮线路占比为2.8%，其余为其他类型的城市轨道交通线路。

2023年全年，中国新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里，新增南通和黄石2个城市首次开通运营城市轨道交通。其中，高铁线路新增里程达到361公里，地铁线路新增里程为309公里，有轨电车线路新增里程为98公里，磁悬浮线路新增里程为79公里。

2023年全年，中国城市轨道交通实际开行列车3316万列次，完成客运量194.0亿人次（较2022年减少43.1亿人次，降低18.2%），完成进站量116.9亿人次，客运周转量1560亿人次公里。其中，高铁客运量占比达到46.4%，地铁客运量占比为40.2%，有轨电车客运量占比为5.6%，磁悬浮客运量占比为4.5%，其余为其他类型的城市轨道交通客运量。

尚普咨询认为，2023年中国轨道交通行业规模持续扩大，增长速度较快，但受到新冠疫情的影响，客运量出现下降。预计随着疫情防控形势的改善和经济社会的恢复发展，中国轨道交通行业将迎来新的增长机遇和发展空间。

二、2023年轨道交通行业的区域分布和结构特征

据尚普咨询集团数据显示，2023年中国城市轨道交通的地域分布呈现出以下特点：

东部地区城市轨道交通发展最为成熟，占据了全国运营里程的55.8%，运营线路的54.5%，运营车站的54.9%，客运量的60.1%。其中，北京、上海、广州、深圳等一线城市和杭州、南京、武汉等新一线城市是城市轨道交通的主要发展区域，拥有较高的线路密度、运营效率和客流量。

中部地区城市轨道交通发展较为迅速，占据了全国运营里程的22.4%，运营线路的23.1%，运营车站的22.7%，客运量的19.6%。其中，郑州、长沙、合肥等省会城市和济南、青岛等沿海城市是城市轨道交通的重要发展区域，拥有较高的建设速度、投资规模和发展潜力。

西部地区城市轨道交通发展较为滞后，占据了全国运营里程的21.8%，运营线路的22.4%，运营车站的22.4%，客运量的20.3%。其中，成都、重庆、西安等西部大城市是城市轨道交通的主要发展区域，拥有较高的人口规模、经济水平和交通需求。

尚普咨询认为，2023年中国城市轨道交通的结构特征呈现出以下特点：

高铁线路是城市轨道交通的主要组成部分，具有较高的技术水平、运营效率和安全性。高铁线路主要连接各大中心城市和重要节点城市，形成了覆盖全国各个地区的高速铁路网，为经济社会发展提供了强大的动力和支撑。

地铁线路是城市轨道交通的重要组成部分，具有较高的客流量、服务质量和便捷性。地铁线路主要覆盖各大中小城市的核心区域和重要功能区域，形成了与高铁线路相互衔接和配合的城际铁路网，为城市居民出行提供了快速舒适的选择。

有轨电车线路是城市轨道交通的补充组成部分，具有较低的建设成本、环境影响和能耗。有轨电车线路主要覆盖各大中小城市的次中心区域和新兴功能区域，形成了与地铁线路相互连接和延伸的城市内部铁路网，为城市绿色出行提供了环保节能的选择。

磁悬浮线路是城市轨道交通的创新组成部分，具有较高的运行速度、舒适度和稳定性。磁悬浮线路主要连接各大中心城市和重要机场或景点，形成了与其他类型线路相互竞争和互补的特色铁路网，为城市高端出行提供了先进高效的选择。

三、2023年轨道交通行业的主要问题和挑战

据尚普咨询集团数据显示，2023年中国轨道交通行业面临着以下主要问题和挑战：

资金缺口。轨道交通建设和运营需要巨额的资金投入，而目前的财政支持、票价收入和社会资本参与都难以满足轨道交通行业的资金需求。根据尚普咨询集团数据显示，2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元，而目前已累计完成投资仅为3.2万亿元，还有5.3万亿元的资金缺口。

安全风险。轨道交通运营需要高度的安全保障，而目前的安全管理、技术标准和应急预案都存在不足和漏洞。近年来，中国发生了多起轨道交通事故，造成人员伤亡和财产损失，引发社会关注和质疑。

运营效率。轨道交通运营需要高效的运营管理、调度优化和服务创新，而目前的运营模式、技术手段和服务水平都有待提高和完善。2023年中国城市轨道交通的平均运营速度为36.7公里/小时，平均客座率为40.2%，平均满意度为75.6%，均低于国际先进水平。

服务质量。轨道交通服务需要高质的服务理念、服务标准和服务内容，而目前的服务态度、服务环境和服务多样性都有待改善和提升。2023年中国城市轨道交通的主要服务问题包括车厢拥挤、车站设施不足、票价不合理、信息不透明等。

环境影响。轨道交通建设和运营需要高度的环境保护、资源节约和社会责任，而目前的环境评估、资源利用和社会参与都存在不足和缺失。2023年中国城市轨道交通的主要环境影响包括噪音污染、土地占用、生态破坏、文化冲突等。

尚普咨询认为，2023年中国轨道交通行业需要从多方面加强问题解决和挑战应对，提高轨道交通行业的可持续发展能力和水平。

四、2023年轨道交通行业的发展趋势和前景

据尚普咨询集团数据显示，2023年中国轨道交通行业呈现出以下发展趋势和前景：

政策支持。国家将继续加大对轨道交通行业的政策扶持和规划引导，出台更多有利于轨道交通建设和运营的法律法规、标准规范和财税措施，推动轨道交通行业的健康发展。

技术创新。行业将继续加大对轨道交通技术的研发和创新，引进和消化国际先进技术，提高轨道交通的自主创新能力和水平，推动轨道交通技术的升级换代。

市场需求。随着城市化进程的加快和人口流动的增多，城市轨道交通的市场需求将持续增长，尤其是在中小城市和新兴城市，轨道交通将成为城市交通的重要组成部分。

产业协同。行业将继续加强与其他相关产业的协同发展，形成轨道交通产业链和产业集群，促进轨道交通与城市建设、旅游业、文化产业等的深度融合，实现轨道交通的多元化发展。

国际合作。行业将继续加强与国际轨道交通行业的合作交流，参与国际轨道交通标准的制定和推广，拓展国际轨道交通市场和项目，提升中国轨道交通的国际影响力和竞争力。

尚普咨询认为，2023年中国轨道交通行业将迎来新的发展机遇和挑战，展现出广阔的发展前景和潜力。